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據(jù)統(tǒng)計，港臺地區(qū)訂造的船舶占目前中國******造船企業(yè)中船集團總訂單量的三成左右。大陸造船業(yè)和港臺航運業(yè)的合作已成為兩岸三地經(jīng)濟合作的重要內(nèi)容。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著臺灣在大陸直接訂造的第一艘船舶“中華和平”號的交船，兩岸三地造船業(yè)和航運業(yè)的合作將更加緊密。
中國大陸已成為世界第三造船大國，而港臺地區(qū)是目前世界航運業(yè)最發(fā)達的地區(qū)之一。大陸造船業(yè)和港臺航運業(yè)的合作已成為兩岸三地經(jīng)濟合作的重要內(nèi)容。

玻璃鋼具有密度小、比強度大、易成型、表面光滑、吸水性小、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐海水腐蝕、不被蟲蛀、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點，用于建造漁船可減少船體自重20%一30%，提高漁船裝載量，減少阻力，提高航速，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟效益，同時還有利于魚品保鮮，易于批量生產(chǎn)，維修費用低，壽命長。

玻璃鋼，即玻璃增強纖維塑料（Fiberreinforced plastics，縮寫為FR玻璃鋼 P）。
玻璃鋼漁船在20世紀50年代末60年代初開始出現(xiàn)，是漁船發(fā)展史上的又一次重大變革。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達200多萬艘，不僅美、日、英等發(fā)達國家發(fā)展迅速，而且印度、泰國等發(fā)展中國家，也相繼開發(fā)建造。實踐證明，F(xiàn)RP是建造中小型漁船的理想材料。因此，很多國家采取措施，限制木質(zhì)船舶生產(chǎn)，并制定了扶持玻璃船舶發(fā)展的優(yōu)惠政策。

船體用玻璃鋼為材料建造的船只。玻璃鋼船排水量，通常在500t以下，如軍用獵雷艇、掃雷艇、登陸艇、交通艇等；民用高速客艇、漁船、游艇、救生艇、工作艇和賽艇等。許多國家海軍新建的反水雷艦艇，多采用玻璃鋼船體、甲板和艙室。英國建造的“狩獵”級獵雷/掃雷艦，滿載排水量750t、船長60m、船寬10m，是迄今為止******的玻璃鋼艦艇。中國20世紀90年代建成了多艘玻璃鋼船體的雙體客船，滿載排水量90t、船長32m、船寬8m、船速30kn、載客225位。中國制造的玻璃鋼救生艇，已出口到許多國家。